je moet mijn r3 nog proberen he

Over de 50mm '80cc' Airsal cilinder:

78,5cc


Deck 1,5mm (inclusief voetpakking 0,5mm)
Slag: 40mm
Drijfstanglengte 85mm

Hoogte uitlaatpoort: 23,6mm
Hoogte spoelpoorten: 32,2mm

Uitlaatpoort timing: 182 graden
Spoelpoort timing: 128 graden
Blowdown: 27
deck: 1,5mm

50mm boring
poortmapbreedte uitlaatpoort: 49mm ongecorrigeerd
Werkelijkebreedte: 41,52mm gecorrigeerd (hemelsbreed)
Breedtepercentage uitlaatpoort: 83 %

Er kunnen (nog) fouten inzitten, maar deze gegevens komen uit de poortmap.

Ziet er goed uit
Is dit ook ongeveer 'as far as you can get' ?

Hoe is het met de iglo?

Vandaag de iglo nog wat verder getjoent

MEt dat dremelen, dremel je dan alleen de onderkant eruit zegmaar? of maak je er ook weer een radius in?

Foto's na het tunen van de cilinder

Rechterpoort bewerkt, onafgewerkt. Linker poort zo goed als 'orgineel'



vlinderpoort links en rechts bewerkt:











Ik ben er erg tevreden mee en heb er vertrouwen in

Weer een nieuw 'model' membraam om te testen.







Reacties zijn welkom

DAT MEMBRAAM KEN IK heeft in haamstede gewoont:P

Dat heeft het niet

standaard blowdown van 27 joh? das wel laag

is da nie die ouwe van mij

Frishh @ Klopt, het is ook een tamelijk laagtoerige cilinder, die zijn vermogen rond de 10k geeft.

Nu heb ik een hogere blowdown, en ook aangepaste timingen, aangepast deck en squish.

Jeffry @ Nee jammer he, jouw orginele membraam ligt nog orgineel op de plank. Wat ook nog getest gaat worden.

Een Yasuni R3 voor Am6

Busje gedraaid, zodat hij past op de R2 flens


Het past nog ook