Heb ook besloten om weer zo'n spruitstuk te halen, omdat ze ook veel mooier zijn. En andere handvaten, en stationairsproeiers, en grotere hoofdsproeiers, en vloeibare pakking, toen ik toch bezig was. Zo gaat het nu altijd, weer 80 euro verder.

Malossi kort niet draaibaar komt je vermogen normaliter ten goede ten opzichte van deze

Je bent iig weer goed bezig zo te lezen, uiteindelijk kom je dr zo wel stap voor stap

Heb de scheur nog even goed bekeken, mazzel dat ik hier nog een college materiaalkunde over mee heb gepakt op de TU Delft.
De scheur is precies begonnen waar de slangenklem op zat, niet waar de druk van de carburateur het grootst was, dit spruitstuk was 6km oud.

Uiteindelijk is hij gescheurd omdat de buitendiameter van de echte Keihin iets groter is dan die van de Stage 6.
Hierdoor gaat hij een stuk lastiger in het spruitstuk, dus toen ik de carburateur verwisselde dacht ik dat hij er helemaal in zat, terwijl ik net tegen de borgrand zat.
Die combinatie vond het spruitstuk niet heel leuk.

Inderdaad , Rubber is redelijk elastisch dus dat veert wel mee. De spanning in het rubber ten gevolge van de echte keihin / stage 6 carb maakt bijna geen verschil omdat het maar over een kleine extra deformatie gaat.

Wss zat er een haarscheurtje of onzuiverheid wat ging groeien toen de slangklem aan de strakke kant zat .

Je zou toch btw niet naar Delft gaan? Eindhoven is the place to be qua mentaliteit en schijnt dit jaar ook weer de beste TU te zijn voor bijv. Mechanical Engineering.

En hij steunde niet volledig op de carburateur, daardoor ging het fout en scheurde hij precies op die lijn. Ik draaide die klem tot nu toe altijd zo aan, gaf niet eerder problemen.

Rubber is tegenwoordig sowiesow kut, sommige 50 jaar oude zundapp carb rubbers, zijn nu nog heel immi rubbers (aftermarket) scheurt binnen 100km gewoon af....

Zou nooit een flexi spruit pakken, gewoon alles vast monteren, met een kneiterhard tussenrubber

Jij bent echt de alwetende koning van logica denk ik! Je kan er wel omheen draaien, maar je bent een Chinees. Je bent gewoon een Chinees, dat zijn de feiten. Dat dient verder niet beargumenteerd te worden, ik beroep me op mijn alwetendheid.

Zo komt het wel goed, als het nu weer scheurt komt er een Malossi.

Wat ik bedoel, is dat je maar lukraak iets roept wat kant noch wal raakt.

Wat is er mis met een rubberen spruitstuk? Daarmee heb je juist minder kans op valse lucht dan met een alu spruit.

Tot ie scheurt ja. Een alu spruitstuk zie ik maar zo niet scheuren. Als het spruitstuk gewoon goed op de carburateur past (erbij hoort) en je hem goed aandraait zie ik niet in waarom dat sneller valse lucht zou krijgen.

Alu spruitjes zijn prima. Die kan je ook nog anders flowen als je wil, maar voor mij volstaat dit.

Ja, of je sodeflikkert er een dremel doorheen, zoals bij mijn krappe anus spruitstuk.

Ik ben geen fan van niet rubberen spruitstukken.

- Dan is er geen isolatie meer tussen motor en carbu en trekt er veel warmte van de motor in de carbu.
- Wat ik ook minder fijn vind is dat de trillingen naar de carbu makkelijker worden overgedragen.
Wat schuimen van de benzine kan te weeg brengen + gasnaald durft makkelijker in de mengbuis te rammelen.

Rubberen spruitstuk scheurt ook niet zomaar.
Bij een mx staat er normaal een schuin spruitstuk op. Ik had nog een rechte rubberen van een rs liggen maar dan kwam de carb dus 5cm verkeerd uit bij het luchtfilter -> Gelukkig had ik een rubberen spruitstuk. Geeft dat ding niks om en het gaat al een paar maanden goed.

Ander rubberen spruitstuk sloot niet lekker aan op m'n malossi vl6 membraan. Even met de dremel erdoorheen en hij was weer supertjes geflowed.
Dus geef mij maar rubber.

Wat betreft isolatie, sommige carburateurs worden aangesloten op het koelvloeistofsysteem om de temperatuur van het mengsel vast wat omhoog te brengen. Waarom zou een carburateur dan niet wat van de warmte van het motorblok op mogen nemen?