dit gaat nog een heel gedonder worden het zou makkelijker zijn geweest als je er een 2cilinder van had gemaakt

neuh twee cilinder zou lastiger geweest zijn. Dan zou ik twee cilinder naast elkaar hebben van zn 45cc per stuk. En dan wordt het blok erg breed, en dan moet ik aan de gang met krukassen aan passen.

Heb even snel de uitlaten getekend volgens een paar berekeneningen. Maar die wordt pas later verfijnd, en met hulp van een tuner.

ik weet anders ook nog wel een draaier, specialist in cnc draaien.
dan wil ik wel de kopjes berekenen en dan kan hij ze wel draaien.

Doe jij het in auto cad? Want dan moet ik even kijken welk bestand ik mn bestaande kopje moet mailen, want heb zelf al eentje getekend, zodat de gaten over een komen. Als ik de zuigers heb kan ik je pas alle gegevens sturen, zit al 4 dagen op een brief te wachten voor mn betaling.

Maar weet je dan wel ongeveer hoeveel da geintje kost?

Dit is zo'n vet project heh en té ingewikkeld
Succes nogmaals

Hoe in gewikkelder hoe beter. Voor mij gaat het vooral om het oplossen van problemen in het ontwerp. Tja ik zou ook veel geld uitkunnen geven aan 1 cilinder. Maar dat is voor mij te normaal

Zie het project net, gaaf hoor allemaal!

wat tips gebazeerd op mijn mislukte projecten , ga voor goede normale carburateurs. Ik denk dat dat veel stabieler gaat lopen dan een vlinderklep ding. En waar ik wel achter ben gekomen is dat stabiel en betrouwbaar eigenlijk op 1 moet staan, anders heb je alleen een blok met veel gedonder..

Je cilinders zie ik nog niet de spoelkanalen in zitten? In het ontwerp staan de spoelkanalen niet echt richting booster gericht, dit zou ik nog eens goed spieken bij de betere cilinders hoe dit hier zit als ik jou was. Meer richting de booster richten dus als je het mij vraagt..



Ja er zijn wezelijke verschillen in t blok van aad en die van mij, nl. ik heb er flink aan laten lassen, en die van aad heeft een tussenstuk. Of ik mee mocht doen met dit carter weet ik niet, ik kan je vertellen dat ik em wel extra verborgen heb voor de keuring . Het basismotorblok, moet iig van een goedgekeurde bromfiets afkomen. Maar daar zou ik je niet teveel in laten remmen, anders kan je zo bij de sbo terecht.

Succes met de bouw van je blok, zal nog wel wat gevloek kosten voordat ie af is! Vooral de bak word denk ik een flink gepuzzel!


Uilaten lijken overmars berekening btw. De overbrenging tussen de blokken naar je bak zou je misschien nog een ketting voor kunnen pakken. Scheelt veel precies gelul, gelas, toleranties etc.

leuk project

Ruud: Ik zit nog te kijke of ik met een riem zou gaan of tandwielen. Er wordt trouwens niks gelast aan het blok. Ik zal een adaptor frezen die ik and op de am6 kan bouten.

Tja sprinten is een twee, maar eerst het blok bouwen.

je zou voor de overbrening ook het idee kunnen nemen wat josdijkman heeft gedaan met hun 3 cilinder. gewoon ipv een krukas in je am6 een lange as en de voet dicht lassen van het blok en een gat maken in de voorkant van het blok zodat daar een ketting of v-snaar door heen kan.

Als iemand de koppelingskant van de am6 kan opmeten, gewoon de buiten kant en dan de locatie van de maten, en dit dan icm. een foto. Dan kan ik deze gaan verwerken en dan aanpassen zoals ik in gedachten heb want dat zal denk ik veel duidelijk maken.

@knibbo ik wil juist het extra gewicht van het am6 blok er afzagen

ik zou foto's voor je maken, maar me collega heb die carb's al weggeooid

Maakt niet uit. Ik heb via steven twee gewone carbs kunnen regelen die zullen ook wel voldoen.

Heb nou niet echt een grote vordering te melden.

Heb wel wat gedaan. Alle tapeindes netjes naar m5 boord en getapt. En toen paar schroeven er in gedaan, moet nog m5 staaf halen.
Kon nu dus de cilinderbank enigzins netjus op het onderblok paatsen. Heb een paar foto's gemaakt van het totaal plaatje tot nu toe.





Heb komende week vrij. Ik ben van plan om dan uit aluminium twee mebraanpjes en twee spruitstukken te fabriceren met behulp van mijn tig apperaat.

Mooi project.

Die blokjes zijn wel heel klein als ik het zo met die telefoon vergelijk