Hee, ik had ff een vraagje met betrekking tot het uitshimmand van de carterspeling en bij het gebruikt van een motorvoorband als achterband.

Allereerst maar eens die carter speling.

Ik hoorde van de vader van een vriend van me dat je de ruimte die tussen je krukas en je carter zit normaal gesproken met revisie hoort optevullen..

Nu is mijn vraag, hoe meet ik dat op? en hoe is dan de goede manier van monteren? eerst de lagers in het carter, krukas er in en met een of ander stuk gereedschap (mn digi schuifmaat zal wel te kort en lomp zijn) die speling aan biede kanten meten, bij elkaar op stellen, door 2 delen en aan iedere kant een shim dr tussen?

en hoe zit dat bij de versnellingsbak? hoe kan ik er achter komen hoe ik dat moet uitshimmen?

ten tweede.. Ik heb laatst voor mijn GPR een 130/70-16 achterbandje gekocht, mooi in de aanbieding van 200 > 130.
band = Dunlop sportmax qualifier II.

Maar nu heb ik laatst een discussie gezien over dat je een voorband van een motor andersom moet monteren als je hem als achterband gaat gebruiken. hoe zit dat?

Luziano / 2SLOW4ME .

Ojah, link motorband: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... 1107&m_s=1

hoeven geen shimms tussen.

elke band heeft een draai richting, deze dien je ook gewoon zo te monteren zoals hij normaal op de motor gezeten heeft.

nu wil ik natuurlijk wel weten wáárom niet .. vervelend hea !

omdat je krukas anders niet soepel meer rondgaat

om het perfect te doen moet je je krukas laten centeren

ik geef na revisie gewoon een korte tik met hamer op de as, en dan zit ze ALTIJD perfect :)

Thanks, ik heb nu op brommerforum al een reden waarom die bij dat kreidler blok waarschijnlijk wel uitgeshimt is, "Kreidler en sommige types geschakelde Puch`s zijn voorzien van magneetlagers (BO17 - L17) dit type lager moet uitgeshimd worden.". Dus, dat is duidelijk nu.

Maar dan zit ik nog met die band, de een beweert gewoon van monteer hem naar wat de draairichting zegt, en de ander ( royal club ) beweert dat de band andersom zou moeten vanwege het opvangen van trekkende krachten ipv remmende krachten...

Edit, kan close. gewoon draairichting aanhouden zegt onze cilinderslijtende-tzr rijdende-RC op bf

het gaat in eerste instantie over de waterafvoer.

verder maakt het niet veel uit bij een brommer.

het motorvlak van een motorvoorband loopt idd altijd omgekeer dan hetzelfde type band die achteraan zit...