dan kan je gelukkig vals lucht uitsluiten.
Sommige mensen hadden het al over een blokrevisie. Er is eventueel een goedkopere oplossing als je dat zelf kan doen. Het zou kunnen zijn dat je zuigerveren alleen versleten zijn en dat je daardoor niet boven bepaalde toeren komt. Als je zelf goed weet hoe jij je cilinder moet demonteren en monteren dan is dat misschien ook ff waard om naar te kijken aangezien zuigerveren vrij weinig kosten.

ik heb zlef 0 vcerstand van cilinder monteren / demonteren. woont er neimand in de buurt van Barendrecht die mij mischien kan helpen

Ik had ook hetzelfde probleem met mn tzr rossi, maar tis niet van motor ofzo (maar 6200 km) ik moet gwoon kleinere sproeier ebbe (prop er weer in gedaan).
Heb je luchtschroef enzo al geprobeerd?

Luchtschroef is wel het laatste waar je moet kijken, die zit eigelijk altijd hetzelfde. Doe dan liever je sproeier 2 maten kleiner...

maar eerst liep de brommer perfect, hoe kan het dan dat ik nu opeens 2 maten kleiner moet?

Nou ergens is er logica achter dat idee. Monteur hier bij Aprilia vertelde mij dat je eigenlijk je brommer opnieuw moet afstellen als de buitentemp. onder de 9 graden valt (in die richting als k me dat goed herriner). Dat komt omdat een 2-takt blok gewoon heel gevoelig is hiervoor. Maaar, zo een erge invloed als bij jou hoef je ook weer niet te verwachten. Als je brommer eerst helemaal goed afgesteld stond, dan lijkt het mij stug dat je brommer opeens zoveel afstelling opnieuw nodig heeft.

omdat vincent geen verstand heeft van brommers. dus niet te veel luisteren naar hem
maar ik zou richten je zuiger/zuigerveren gaan kijken. weet niet hoelang dat er al onder zit?

ik denk 27000 km, enzij de vorige eigenaar deze al vervangen heeft...

moreno1, en jij verwacht dat je zuigerveer er poef opeens mee ophoud ofzo, dat in een keer je afstelling verandert daardoor?

als je zuigerveren doorbreken/scheuren hoe jij dat ook wilt noemen dan kunnen ze er poef mee ophouden ja Als ze verslijten en het punt behalen dat je compressie weg begint te vallen dan kan dat voor lagere maximale toeren lijden.

als die minder compresie heeft zuigt die minder lucht aan dus moet je kleiner in je sproeier

en idd wat de meneer boven mij zegt als een zuigerveer breekt dan is het poef over

het probleem is opgelost. het bleek aan mn TT begrenzer te liggen. vanmorgen heb ik deze verwijderd, aangezien de brommer tog maar 65 ging, en ik geen zin meer had omsteeds de morsecode in te voeren. toen ik ging rijden trok de brommer gewoon weer tot 12000 toeren...

Ik ga van het weekend wel ff testen of de begrenzer kapot is. met ed bergrenzer aan ging de brommer namelijk nog trager, dus deze kon nog wel aan en uitgezet worden...

mooi