beste leden van dit forum,

Ik heb een aprilia uit 1996 (chesterfield model) staan en ik had er wat vage problemen mee.
(olie lekken, stinken en erg veel roken en stotteren) dus nja ik moest afgelopen 2 weken erg druk met school bezig ivm verandering van opleiding.
nu wou ik heb laats even starten maar omdat mijn startmoter half wel half niet werkt moest ik hem aanduwen. Dus ik in zijn 1, duwen en koppeling los. nu sloeg alles vast (geen vastloper) en naja ik weer proberen, ging het achterwiel weer wat draaien en sloeg de aprilia weer even (10 sec) aan. ik denk yes dus duw koppeling in. Meteen sloeg de brommer weer af.
Dus ik vandaag bezig, kop eraf en zuiger bekeken, deze zag er nog perfect uit en ik heb zonder kop en zonder contact aan weer in zijn 1 en aanduwen. toen sloeg hij totaal niet vast enz. Dus ik de kop (met nieuwe pakking offcourse) erweer op gemonteerd. alle slangetjes en dingen aangesloten, nog eenmaal getest (zonder bougie erin) en toen deed hij het ook nog. ik de bougie erin gedraaid, weer getest en jahoor het hele ding sloeg weer vast.
Ik snap er nu geen snars meer van en hoop dat iemand mij verder kan helpen, ik wil deze brommer namelijk op gaan knappen want heb hem de afgelopen tijd alleen gebruikt voor naar school. ik kan nu echt beginnen met opknappen vanwege vakantie maja dan moet het blok wel 100% zijn.

ik hoop spoedig reacties te mogen ontvangen op dit topic.

mvg

cobra902

dat vastslaan heet compressie, probeer hem eens in zijn 2 aan te drukken, heb je ook geen last van slippend achterwiel

dat weet ik maar ik bedoel, hij heeft het altijd goed gedaan en ik krijg pas in zijn 4 dat hij niet meer vastslaat want zijn 1e versnelling, 2e en 3e zijn hopeloos

hmm, dan zit er een weerstand die er niet hoort... rolt hij in zijn vrij wel soepel?

in zijn vrij rijd hij soepel mja dan beweegt de zuiger ook niet.

btw bedankt voor je reacties

kan je je krukas wel gewoon met goed fatsoen rond draaien dan? als de cilinder en niet op zit...

joh.

Hoe loop je hem aan? je begrijpt dat je wel eerst een vaartje moet maken (in zijn 2 met koppeling in) en dan de koppeling langzaam laat opkomen?

verder; vertel is wat meer over de setup.

beter lezen peter

jah, de krukas wil wel gewoon goed bewegen, ik ben al naar een kennis geweest en die dacht dat mijn krukas/bigend lager eruit lag, dit is echter niet echt het geval,
mijn set-up:
volledig std maar wel ontgrenst

wanneer snappen mensen nou eens dat ontgrensd met een d is
maar ik denk dat het dan toch in je versnellingsbak zit, als het niet je rijwieldeel, krukas of koppeling is... of je cilider en zuiger hebben op de een of andere manier heel veel weerstand.. kan de zuiger wel soepen door de cilinder heen?

Zit het blok niet helemaal vol met benzine?

srry mijn nederlands is nog net niet goed genoeg :p

jah het vage is dat ik hem rijdend weggezet heb dus drm snap ik er ook geen moer meer van, vandaag cilinder en zuiger gedemonteerd, krukas bekeken enzo en dat bleek allemaal goed, zuiger nagekeken en cilinder bezichtigd. alles ziet er nog perfect uit. dat maakt het ook zo vaag.
het blok zit ook niet vol met benzine dus... vaag

geen raar geluid/gevoel bij het schakelen dan? want dat is het enige wat zo overblijft...

toen je hem aanliep zonder bougie, kwam er toen geen vloeistof uit het bougiegat?

weet je zeker dat ie vastslaat. Het klinkt een beetje erg vreemd allemaal

als ik hem in zin 1 wil zetten om hem aan te duwen dan tikt hij wat zwaar maar dat is igg altijd al zo geweest.

ik denk toch maar dat ik eens moet gaan nadenken over een nieuw am5 blokje, dees heeft al 42 dznd+ gedraaid. zou een am6 blok er btw ook onderpassen?

er komt geen vloeistof uit. het achterwiel slaat vast zodat het gaat slippen. het enige wat ik kan zeggen. het is net of de zuiger vaccuum getrokken word.