heb zelf altijd 8 gehad, reed 50km per dag

bougietje kan aardig snel een gat in je zuiger branden, kan best zijn dat dit de oorzaak is.
maarja je weet maar nooit, misschien heeft ie het overleefd

controleer morgen eerst maar even of hij vonkt

Nou als die bougie er idd een gat in gebrand heeft, dan gaat ie iets meemaken waar zelfs een bougie niet blij van wordt!

En welke moet vonken, Die nieuwe of ouwe? De ouwe vonkt gewoon hoor

regelmatige blauwe vonk? dus *tik*tik*tik* achter elkaar zonder pauzes.

edit; en heeft hij nog voldoende compressie?

ja, voor zover ik weet wel. Ik heb er eerlijk gezegd niet 100% op gelet omdat er eigenlijk niets abnormaals aan was.

EDIT :
Hmm dat vraag ik me ook af. Hoe controleer ik dit?

draai terwijl hij in de eerste versnelling staat even aan je achterwiel, of als hij in z'n vrij staat aan je vliegwiel.

hij moet dan voldoende weerstand leveren

Oowja ik heb hem geprobeerd aan te duwen (in z'n 1) en dat leverde meer dan genoeg weerstand xD.
MAar wat ik vreemd vind, is dat als ie in z'n neutraal staat, dan moet het wiel/zuiger eerst nog een keer rond gaan, voordat het achterwiel echt vrij is. Terwijl het eigelijk direct bij het schakelen naar de N vrij moet zijn.

Of is dat weer een ander probleem?
Hoofdzaak is nu dat dat ding moet starten

Anders breng je hem gewoon naar een brommerzaak kan je de tijd die je nu kwijt bent aan dat ding gebruiken om te werken voor de rekenening, gaat waarschijnlijk sneller dan steeds zelf proberen

Ging dat maar zo makkelijk...
Stel ze zijn een dagje bezig, dan betaald hij 200+ om het misschien op te lappen.
En dan is het nog de vraag waar ie t zou kunnen laten doen, want nergens hier in de buurt onderhouden ze die dingen.
En als je voor het minste (ervan uitgaand dat t iets simpels is) naar een garage gaat dan leer je het natuurlijk ook nooit he?

Ik heb deels wel een vermoeden wat het kan zijn, maar zolang hij de bougie niet vervangt en niet tankt... Kan ik ook weinig doen (<--- HINT!! HINT!!)

Heb je de tank al eens schoon gemaakt, ik en vrienden hebben meerdere restauraties gehad( dan wel van stalen tanks) dat die gewoon goor was vanbinnen. Omdat je zegt dat je alles schoon had gemaakt, daarna weer liep maar na een tijdje niet meer?

Hmm.. Nee, om eerlijk te zijn is de tank niet schoongemaakt
Vraag me niet waarom, want dat weet ik ook niet.
Maar hij liep idd ffies. Valt te vergelijken met ongeveer een benzineslanglengte aan tijd (=20 sec of zo).

Als er vuil in de tank zit, kan dat dan dat de brom echt van de een op de andere dag de pijp uit gaat? Ik bedoel; Gaat het niet wat geleidelijker, dus dat zijn brom steeds slechter rijdt en slechter start.

Bougie vervangen voor een lichtere hielp ook niet.

Waarschijnlijk morgen gaan we de meegeleverde 17.5mm carb erop gooien. Mocht deze ook niets helpen dan zal de CDI wel verkloot zijn, of niet?

ja dat zal dan wel... CDI gaat wel vaker stuk bij brommahs

Mijn brommer geeft wel een vonk dus zal het niet aan de CDI liggen....
het vreemde is dat hij wel benzine toegevoerd krijgt en er ook een (redelijk)goede vonk is maar hij toch niet start..
hebben jullie nog andere adviezen??? ik heb wel de Carb. helemaal schoongemaakt en er zit nu wel een goede bougie in: NGK 9.

greetz, Amar

vonkt hij ook maai regelmatig?

alles om een explosie te krijgen is er gewoon. Wat ook zou kunnen is dat de vonk te vroeg of juist te laat komt toch? of kan dat niet zo plotseling?
Kan het ook zo zijn dat de koppelingsplaten zo erg plakken dat ze gewoon voorkomen dat de brom gestart wordt? Want zoals eerder vermeld moet het achterwiel eerst een paar keer draaien voordat de brommer ook echt in z'n neutraal staat.. :S

MH toevallig in Hoorn gekocht? want dan kun je dat ding meteen wel bij het grofvuil gooien