Dat klinkt nog aannemelijk. Hebben jullie dat zo ook gedaan op de KTM fryslan?

ik ben niet zo bekend met dit systeem, maar dit is wat ik er van kan opmaken

door de klep te gebruiken verhoog je je uitlaat timing wat extra toeren tot gevolg heeft..

waarom niet meteen die hoge uitlaattiming? : met een te hoge uitlaattiming mis je kracht in lage toeren..(denk maar aan de 50cc kreidlers: veel vermogen hoog in toeren, vrijwel geen vermogen bij lage toerentallen)

oke, had ik t toch goed gedacht
volgende vraag voor de koelkast

Maar zn cilinderkit als aangeboden wordt lijkt mij niet echt iets waar je waar krijgt voor je geld. Als er een poortmap van de cilinder beschikbaar is dan kan je er meer over zeggen, maar ik vrees dat de timing niet zo hoog is dat de powervalve echt een geld waardige toevoeging is.

denk idd dat ie z'n geld niet waard is. maar als dit doorontwikkelt gaat t nog best intressant worden denk ik. tegen de tijd dat de andere merken dit ook gaan doen zullen ze het steeds sneller maken enz. dus zal het het geld wel waard worden

zonder poortlayout, timing en info over het bereik van de powervalve is het vrijwel niet te zeggen of het de 500 euro waard is. daarnaast is het maar net waar je de cilinder voor wilt gaan gebruiken.

Ik heb zo het idee dat dit voor veel producenten veel te duur is om zelf te gaan ontwikkelen en erop varieren, tenzij powervalves - net als zuigers - vaak stuk gaan en redelijk duur zijn. Ik denk dat het goedkoper zou zijn een 50cc motorblok te ontwerpen waar standaard een powervalve op zit en het helemaal zit geintegreerd in de brommer, maar dat gaat natuurlijk weer extra geld kosten, en voor minder geld kan je een tamme 50cc maken die door al zn toeren ook prima rijdt... In andere woorden, zonde van je geld, niet meer naar omkijken.

Maar misschien is het een begin van een ontwikkeling, dat zou wel weer mooi zijn. Zo'n powervalve zou niet zomaar stuk mogen gaan.

zo'n nieuwe ontwikkeling is het anders niet want zoals al gezegd zijn er talloze modellen crossers voorzien van een powervalve en om nou vooraf al te zeggen dat je niet naar deze cilinder moet omkijken lijkt mij ook een beetje kortzichtig..

er moet eerst maar eens wat testresultaten bekend worden voordat je een oordeel kunt geven..

Ik had het over de ontwikkeling van powervalves op AM6 blokken.

Maar, chris, als iets niet kapot gaat, betekent dat dat je er niet veel van gaat verkopen, dus om iets nieuws te ontwikkelen om er vervolgens mee te pronken maar er weinig mee te verdienen is raar. Beetje de Bugatti Veyron instelling... kijk wij hebben iets snels, maar je hebt er niks aan, en het kost bakken vol geld.

Als het een kutsysteem is slaat het niet aan. Het moet eerst aanslaan, dan kan je er Chinese meuk versies van gaan verkopen.

Moet je toch beter kijken, hij is wel degelijk met losse binnenkop.

Dat is hij niet. Dat rondje is deel van de powervalve.