Hallo,

Ik krijg het stationair toerental niet zuiver afgestelt.
Als ik volle gas geeft, en dan de gas los laat, dan blijft hij eerst zoon 5 seconden rond de 2500 toeren hangen, daarna zakt hij terug naar 1000 toeren, en valt hij na 10 seconden uit.
Ook als ik rijd, volle toeren, en laat dan de gas los, blijft hij veel toeren maken, het duurd even voordat die zakken.
Ook start hij heel erg slecht, MEESTAL krijg ik hem gestart met de choke vol erop.
Ook hoor ik een raar geluidje als ik volle gas geef, en dan de gas los laat.
Ik hoor dan een fluit geluidje, dit is pas duidelijk tehoren wanneer hij beneden de 8000 toeren komt.

Set-up
Standaard Cilinder
Standaard carb
Gia conti Uitlaat
Sproeier 90
Luchtstelschroef op 2 slagen.

Zelf denk ik dat er een pakking lek is.
Of dat ik de Luchtstelschroef niet goed heb staan.

Ik zou graag willen weten wat jullie ervan denken.

Alvast beddankt

Daffyeend!

valse lucht.

probeer je luchtschroef is op 1,5 slag open (dus 3 halve slagen/rondjes)
en is je sproeier wel goed?

Valse lucht kan ik niet ontdekken met deo.

1,5 slag in de luchtmengsel schroef verbeterde het iets, maar het is nog lang niet goed.
Zou de sproeier dan groter of kleiner moeten?

groter moet ie dan
denk 1 maatje maar.
maar als ie net ff arm loopt wil die wel is wat laat echt terugzakken naar stationair, of hij blijft gewoon hoog stationair lopen, mr dat doet die van jou dan niet, mocht je sproeierafstelling de oorzaak niet zijn zou ik ff kijken naar je membraankleppen als ik jou was, maar ik denk het haast niet..

sproeier hoort zo goed te zijn.. ik had ook 90 met mn gianelli. en die was perfect afgesteld. nu hebik zelfs 86 met een metrakit uitlaat

elke brommer verschilt
kan best zijn dat hier 92 in moet ofzo

dan zou je m nog wat in kunnen draaien, en kleiner sproeiertje evt.
fluitend geluid kan goed je koppeling zijn die bij een bepaald toerental resoneert, is niks ernstigs.

Ik weet niet met wat voor brommer je precies rijdt?
maar ik rijdt met 98 met mijn gianelli op gpr 50

ik denk dat je keerring aan je onstekingskant overleden is, dat fluitend geluid is meestal een lekke keerring, als ie lek is aan je koppelingskant zou je brommer veel moeten roken en stotteren, bij je ontsteking geeft ie valse lucht.

een my/gpr blok (van na 2006 dan)fluit sowieso altijd wel aardig wat door die balans-as hé..

Oh mijne klinkt meer als een trompet
Ontopic: Ik denk zelf toch valse lucht als ik je verhaal zo hoor. Probeer die deo test is met een maat van je. Je zegt dat hij toch al vrij onregelmatig loopt stationair? Hoe heb jij dan op kunnen merken of er ergens wel of geen valse lucht is. Aangezien hij wel een beetje toeren verschilt moet maken stel je spuit de deo op een valse lucht plekkie.

ik vergelijk het een beetje met een auto, als een auto onregelmatig stationair loopt is de ecu niet goed, of de stappenmotor vies, of de vacuüm is niet goed

voor je brommer duid het op 2 dingen; valse lucht, of je ontsteking (kan zijn dat je bougie of bougiedop aan z'n eind is) maar valse lucht dmv een lekke keerring thv onsteking, een afgebroken membraanklepje, scheurtje in het spruitstuk, lekke inlaatpakking of voetpakking

kan ook iets heel doms wezen; heb je de carburateur goed vast zitten??

je kunt het inderdaad met een busje deo testen, gewoon ff laten lopen en overal waar valse lucht vandaan kan komen ff deo spuiten, gaat ie anders lopen? dan heb je valse lucht.

haal eens een staalborstel over je bougie, of draai er trouwens maar meteen een nieuwe in