hey het is me opgevallen dat een rv4 een vierkante cilinder heeft
en een rv6 een 8hoekige, en dat die versie veel sneller is

klopt dit? waar zit het verschil?

en hoeveel sneller is die nou en waar kan ik deze cilinder mee vergelijken?

Zou geen verschil in moeten zitten opzich, denk eerder gewoon bouwjaar of een niet orginele cilinder.
Kan best dat de RV6 cilinder sneller is omdat dat blok niet voor de nederlandse markt was maar voor duitsland.

ja hij is wel sneller en het is ook een rv cilinder,

maar ik wil het verschil weten en of de prestaties, echt veel uitmaken

uhuu die 4 kante is gil 1 is de eeste versie en de 8 hoekige is de nieuwe versie gill 2 maar met die cil is hij nooit in nederland officiel ge importeerd

maar zit ook gewoon op rv3,4

je hebt ook een gila 1 8 hoekig voor rv blokjes

mijn cilinders zijn van 1990 - 91 dus met jaartal niets te maken

ook niet met duitsland, mijne zijn puur belgisch

heb nooit ontgrensd gereden (dus nooit sneller als 50 met een gila 2), maar als de futura af is zal ik dat eens doen, alles ori, vertanding 13 - 40 en carbu 12mm)

En voor België want ik heb ook een RV6

maar euh zijn er nou meerdere types std rv cils?

ik ken alleen std 8hoekige op rv6

en de 4 hoekige op rv4

je hebt 8 hoekig gilardoni 1 EN 2 (gewoon en snel)

en gilardoni 1 vierkant

de 8 hoekige is de snelle versie.. de 4 kante de slome
ik heb beide cilinders vergeleken en de 8 hoekige heeft een grotere uitlaatpoort en meer poorten.. duidelijk sneller

ik ben nu ook aant sparen voor zown acht hoekige..
met een 4 kante haal ik nu al 80 met een 12 mm carb en polini uitlaat
met de 8 hoekige is de 95/100 wel te halen.

maar we zullen zien als ik de cilinder heb.. en getest heb

idd die gil 2 (8 hoekige) die heeft 2 grote spoel poorten en geen boosterpoorten
de gil 1 (4 kante) die heeft 2 booster poorten en geen spoel poorten