Nog even wat anders , over de carburateur , als je wilt afstellen zorg dan dat de luchtstelschroef ongeveer 1,5 slag uit staat ongeveer , en de clip van de naald in het midden.

herstel, ik was in de war, de G(V) staat voor race bougie, http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... zen_nl.pdf

De R staat voor 'weerstand'

Goeie tip over de carburateur. Daar was ik van op de hoogte maar heb ik niet gedaan inderdaad (Vergeten). Zal ik zaterdag rekening mee houden

Ja , de EGV is de raceversie , ik doe zelf aan brommerraces , daar word wel vaker (o.a.) de EGV 10,5 gebruikt door sommigen.

Maar de EG heeft ook een best kleine electrode , en dus gevoelig voor vet slaan. En is OOK een racebougie. (nu ik het even goed gelezen heb)

B = draad (14mm)
10 = warmtegraad (warmtewaarde)
E = lange schacht
G = racebougie

Maar even uit interesse , wat is er anders aan de cilinder?

is het een rotax cilinder of Polini , of wat anders?

De cilinder weet ik zo niet, zal ik naar moeten kijken

dit wou ik nog even kwijt , meet ook altijd even de electrodenafstand met een voelermaat , 1 die er net door gaat is de juiste waarde die je meet.

meestal zo rond de 0,6 a 0,7mm dacht ik.

Membraan is ook goed trouwens? deze kan ook rare storingen geven soms.

of zal ik nu maar even op houden ?

afstand elektrode bougie is 0,5mm

o.k. , dat is dus wel voldoende en zeker niet te veel :p

Morgen (zaterdag) ga ik de bougiedop doormeten ...
Ook ga ik op zoek naar een vervangende bougie (edit: BR10EG)

Bougiekabel en -dop: 4.81 k Ohm
Nieuwe bougie helaas nog niet kunnen proberen, omdat zaterdag koningsdag was en de winkels waren dicht

cilinder heb ik nog even naar gekeken, en heb een logo en tekst weten te vinden op de cilinder. Uit mijn hoofd was er een rotax cilinder of een polini cilinder op gezet en na zoeken op internet, zou het best eens een polini cilinder kunnen zijn
Foto's cilinder:

Spoiler: toon

sproeier 106, gasnaald één-na laagste stand:
http://youtu.be/L8IBtPMtpSU
Kleur bougie:

sproeier 108, kleur bougie:

sproeier 118 (na 106 weer teruggezet naar 118), gasnaald laagste stand:
https://www.youtube.com/watch?v=PqNvVTRzJ44
Kleur bougie:

Het eerste wat we gaan doen is de bougie (nog) vervangen ...

de gasnaald altijd even in het midden zetten in ieder geval en de luchtstelschroef op 1,5 slag uit. En dan de hoofdsproeier afstellen.

Normaal gesproken stel je dit af met de hoofdsproeier alleen.

Ga ik doen.

Zou het mogelijk iets met de powervalve (niet elektrische) te maken kunnen hebben, zie ook de filmpjes?

Wanneer je powervalve niet helemaal open gaat, dan kom je aardig aan het sukkelen met het afstellen van je hoofdsproeier.
Afstellen hoofdsproeier heeft dan geen enkele zin (sproeier is dan al gauw te groot voor boven in toeren)

Je kan proberen je powervalve vast te zetten in de open stand en dan hetzelfde nog eens proberen met de grootste sproeier. Wanneer hij dan nog '4-takt' dan is de sproeier te groot. (verder zoals al aangegeven, beginnen met het clipje op de middelste stand en de luchtschroef 1.5 slag open)

Als mijn powervalve vast zat,
dan verlies je gewoon vermogen maar echt stotteren niet,
de mijne stond aan de rijke kant afgesteld.

Nieuwe bougie(s) binnen: BR10eg en BR9eg
Zaterdag heb ik tijd om te testen. Eerst kijken of het aan de bougie lag, dan de powervalve schoonmaken en smeren