Heeft 'ie een punt. Maar mensen, ik heb dus 'n compleet originele RS50 1999 met een yasuni r1 uitlaat. Wat zouden jullie aanschaffen om dan maar flink op te trekken? Het duurt namelijk best lang voor ik op de 75 zit, daar kan ik zelfs in m'n 4e versnelling nog komen (@ 12 000 rpm )

WIJZIGING: Vrienden van me zeiden dat een RS op heel veel punten begrensd was? Bij luchtfilter, membraan, etc. Daarom wou ik voor 'n powerfilter en 17,5 mm carb gaan, is dit verstandig?

met originele cilinder zal dat allemaal niet veel uithalen denk ik ... en die 17,5 kun je beter wel doen jah
Ik zou togh eens beginnen met een andere cilinder aan te schaffen en dan kun je nog verder kijken voor vertanding en andere spullen

Mijne springt ook op ze achterwiel als ik me koppeling net iets te snel los laat..

maar ontopic:

17,5 maar powerfilter hoeft nou ook weer niet

wheelies maken met je rs wrom eigenlijk als je m kapot wil hebben moet je dat nodig gaan doen, en een standaart rs wil wel op zn agterwiel hoor kwestie van kunnen maarjah volgens mij wil je gewoon hard optrekken, dan kun je wel prop dr gaan uithalen en door iemand laten afstellen maar schiet je niet veel mee op, gewoon goede en snelle onderdelen kopen, en autowheelies met een rs maken vergeet t maar dan mag je er eerst aardig wat geld in investeren voor onderdelen of met zn 2en op de brommer gaan zitten, en een rs heeft al zn gewicht voorin

Weten jullie niet waar die allemaal begrensd is dan? Met deze uitlaat en met een 17.5 carb moet ie veel harder kunnen...

prop dr uit??

trage gilardoni cilinder? gilardoni 1 of 2 zijn allebij trage versies van met lage uitlaatpoort

Gilardoni 1 heeft een hoge uitlaat poort. de 2 heeft een hele lage.
Maar hij zegt dat hij een RS50 uit 1999 heeft, dat betekend dan dat hij maar een 9mm carb heeft en een 8.8mm spruitstukje.
Spuitstukje opboren naar 14mm en een SHA 14/14 carb er op te gooien.
Uitlaatpoortje vijl je gewoon een stuk omhoog.

Ik breng 'm maandag bij vrienden, die gaan overal de begrenzers uithalen, en misschien dat we daarna besluiten om ook een grotere carb te gaan kopen (met uiteraard groter spruitstuk). Zij denken dat ie sowieso nog begrensd is bij 't membraan, maar ik betwijfel het, de prop was immers ook al uit de uitlaat toen ik 'm kocht.

Ik krijg 'm btw wel op zijn achterwiel. Gewoon in z'n 1 zetten, klein stukkie rijden met 10 km/h, dan koppeling in, op naar de 7-9000 toeren, koppeling laten schieten en jeeej

zit geen begrenzer in het membraam bij een RS50 :( dat is een flowblokje, moet je afblijven als je het standaard spruitstuk gebruikt.

ook wel de stuffer genoemt die moet je idd laten zitten tot 17.5mm

komt wss 12,5 in, dus oke, ik zal het ze zeggen. En bij luchtfilter dan?

volgens mij is rs niet begrensd op luchtfilter

Waar issie dan wel begrensd? Hij trekt echt bagger op en is naar mijn weten std met ontgrensde yasuni r1 uitlaat.

misschien dus cilinder, uitlaat en vertanding

en misschien afstelling