Er komt een ks80 voorvork in, voorwiel word aangepast voor een dubbel disc,

2 van zulke

Aprilia sx 2007.

nieuw type blok orgineel met scr hm cross.

plannen:

Malossi 80cc MHR (geen replica of team)
Malossi vl6 membraam
Malossi 21mm spruistuk
Dellorto 21mm Red edition
Orgineel filter met Malossi filterelement
Orginele onsteking met ngk bougie hittegraad 10
Polini 5-plaats koppeling met MHR veren.
Doppler endurance of artek krukas.
Yasuni R3 kevlar/

dit ben ik van plan, zou ik nog dingen veranderen die mijn setup zullen verbeteren? en is de uitlaat hier goed op? niet te hoogtoerig?

en rond welke sproeiermaat moet ik gaan zitten?

Mvg John

Die uitlaat gaat wel lekker lopen op dat setje. Waar ik mijn vraagtekens bij zet is de inlaat. Ik zou eerder richting de 24mm gaan, die MHR houdt wel van een slokje benzine. Ook een extra happie lucht kan geen kwaad, dan biedt een degelijk schuimfilter van bijvoorbeeld TwinAir een uitkomst. Aan de andere kant gaat dan wel weer je verbruik omhoog en zal je brommer wat meer geluid gaan maken, wat voor jou vast heel leuk is, maar voor meneer agent wat minder.

oke, niet te hoogtoerig die uitlaat? ja maar hij is voor straat gebruik, en een 24mm gaat dan toch weer met sproeier tegen de 120/130 aanzitte, daar heb ik ook geen zin in;$ benzine is toch al zo duur.. en ja een twinair is wel leuk, maar de winter komt eraan, dan heb ik liever een normaal ontgrenst filter maar van zomer, tsja dan is het gruwelijk.

van agentjes hebben we hier minder last, want woon in klein dorpje.

Uitlaat is hoogtoerig, maar dat is je cilinder ook. Matcht wel aardig.

De doorlaat van je carburateur is niet van invloed op je sproeiermaat, die zal sowieso wel boven de 120 uitkomen. Met een grotere carburateur kan je alleen meer gas geven, hoeveel gas je daadwerkelijk geeft en hoeveel je brommer dus verbruikt heb je helemaal zelf in de (rechter)hand.

dat is waar, daar heb je gelijk in..

maar als je dan kijkt naar de setup van jasper met die drd

die heeft:

80mhr
mhr supermot
21mm spruit vl6 en 21 carb
twinair

en die rijd ook met sproeier van rond de 100..

maar goed we zullen zien wat het wordt, het zal igg lekker gaan lopen:D

Sproeiermaat is voor iedereen anders hè. Mijn advies blijft 24mm en wat meer lucht.

dit moest ik vragen van een vriend:

derbi blok nieuw type.

blokje heeft 14500 gedraait met gianelli enduro.

hij wil dit:

50cc doppler laten tunen
malossi vl6
19mm spruitstuk
19mm dell
Mvt binnenrotor (premium)
polini 5plaats mhr veren
metrakit sp

orginele krukas houden.

wat zal hij hier uithalen? is dit aan te raden? Mvg John

zal iets onder de 10pk zitten denk ik.
of dat aan te raden is, is een breed begrip.
zal wel stukje harder lopen, maar hij zal ook wat harder slijten.
krukas kan het gewoon makkelijk aan.

phantom f12

70cc mallosi sport, Easy tuned door joey
21mm black edition
Mallose multivar,
Mallosi overange set
Maloosi koppeling
Selletra race ontsteking

128kmh op top

hmm, scooter
/care

hmm, 128
nee

Ding rijd toch echt 128 op digitale stage 6 teller, laat die iets afwijken is het alsnog een goede 125kmh,

Met de vastgelopen polini corsa deed hij 95kmh, ding was gaaar...

gelukkig is die variohok al een tijdje niet meer in bezit

Btw, waarrom zou ik liegen over snelheid, alleen me dappie rijd al 113 op de tomtom, met opmaatje is straks 120kmh relatief gemakkelijk (met pijn en moeite) haalbaar gelukkig vertand ik de meeste dingen relatief licht, ben te zwaar weeg 90kg, en mijn 49.9cc cilinder waardeert dat niet zo

digitale teller is niks precieser dan een normale teller

ik zeg niet dat je snelheid niet klopt maar dat kun je niet zeggen aan de hand van de teller of het nu klopt of niet.
pomp maar eens je voorband een halve bar extra op. dan geeft ie langsamer aan terwijl je misschien wel harder gaat.

als ik een wegband of een crossband op m'n RX leg merk je zo ong 5 tot 10 km verschil. wegband zegt 70 wanneer ik volgens tomtom 68 rij. de crossband zegt dan dat ik 70 rij en de tomtom 74. alleen wat de ene band al ten opzichte van de andere verschilt in snelheid.