Mocht ie onderin nog steeds niet hard genoeg gaan, dan heb ik nog wel een paar trappers van mn puch voor je

dat wil ik eigenlijk pas doen als daar echt aanleiding toe is...
Hij heeft voldoende compressie, loopt ook direct.

Het is gewoon de afstelling. De ontsteking valt sowieso al af omdat ie niet variabel is. Als er compressie is, dan blijft alleen het mengsel over.

eigenlijk is de ontsteking wel variabel, dat regelt de cdi toch

hij is niet variabel want je kunt hem niet instellen.

maar klopt dat wel? tzr van 2003 zou wel verstelbaar moeten zijn toch?

Ik heb hier toevallig een tzr ontsteking naast me liggen en ik kan je vertellen dat hij niet variabel is. De grondplaat kan er maar in 1 stand op.

Jij hebt dus in je eentje het mengsel al uitgesloten, omdat die met afstellen niet beter wordt (of jij moet beter worden in afstellen, maar de how-to hier op het forum heeft je nog niet geholpen hebben we al gemerkt). De niet-variabele ontsteking, die nergens variabel is, of kan zijn, is het ook niet.

Dan kan je dus nu de kop eraf trekken en erachter komen dat het daar ook niet aan ligt.

Of je gaat gewoon leren afstellen.

Ik heb het al door, bedankt hoor jongens

Wat jij bedoeld is dat de het ontstekingstijdstip niet vast is. In de CDI zit een curve in welke de timing aanpast naar het toerental.
Dat klopt idd.

Wat men hier bedoeld is dat op andere types van ontstekingen op een AM6 blok de stator plaat kan verzet worden en de gebruiker zelf
gans de curve van de CDI kan laten opschuiven (zowel vroeger als later).

Ja dat bedoel ik ook, maar is er iemand die mij duidelijkheid kan verschaffen of de grondplaat nou wel of niet verstelbaar hoordt te zijn bij een TZR van 2003?? als ik op internet kijken voor een nieuwe stator, staat overal namelijk expliciet vermeld "vanaf bj 2007".

Die stator met 12 spoelen is NIET verstelbaar. Dat zieje zelf toch ook. Anders zouden er sleuven aanwezig zijn op de grondplaat waar de boutjes doorgaan voor bevestiging op het carter.

Ja, dat snap ik ook, maar mijn vraag is of het uitmaakt dat er zo'n niet verstelbare ontsteking op zit. Maakt ook niet uit, ga vanavond het tijdstip controleren, en of de cdi zijn werk wel doet.

Als je een andere ontsteking wil monteren moet je de CDI/Bobine ook veranderen, alsook de aansluitingen naar de kabelboom en het vliegwiel.